Mercedes-Benz adalah sebuah merek mobil dari Perusahaan DaimlerChrysler (dulunya dikenal sebagai Daimler-Benz), yang dikenal umum dengan nama Mercedes. Mercedes-Benz adalah perusahaan mobil tertua di dunia. Mobil mereka terkenal memilik kualitas tinggi.

Sejarah
Asal perusahaan ini di awal 1880-an, ketika Gottlieb Daimler dan Carl Benz menemukan mobil secara terpisah di selatan Jerman. Daimler dan Wilhelm Maybach, yang bersama menemukan mesin empat-stroke, bekerja sama di Cannstatt (kota di distrik Stuttgart); Benz memiliki tokonya di Mannheim dekat Heidelberg. Tidak ada catatan kedua penemu pernah bertemu.
Pada awal 1900-an, mobil Daimler dibuat di Untertürkheim (juga sebuah kota di distrik Stuttgart) dijual dengan sukses oleh agen Austria yang bernama Emil Jellinek, yang memasok mobil tersebut dengan nama putrinya, Mercédès.

Jaguar XJ

Jaguar XJ adalah sebuah saloon mewah dijual di bawah Jaguar Inggris marque. Yang XJ diluncurkan pada tahun 1968 dan telah menjabat sebagai flagship Jaguar model bagi sebagian besar span produksi yang berlanjut hingga hari ini. Model asli adalah saloon Jaguar terakhir telah memiliki masukan dari Sir William Lyons, pendiri perusahaan.

Seri 1 (1968-1973) XJ Series I Juga disebut XJ6, XJ12 Daimler Sovereign Daimler Double-Six Produksi 1968-1973 82.126 diproduksi Majelis Coventry, Inggris Cape Town, Afrika Selatan Nelson, Selandia Baru Jaguar pendahulunya 240, Jaguar Daimler 340 & 250 Jaguar S-Type 420 dan Daimler Jaguar Sovereign Jaguar 420G Body style (s) 4-pintu sedan Engine (s) 2.8 L XK I6 XK 4,2 L I6 5,3 L Jaguar V12 (dari 1972) 108,75 wheelbase in (2762 mm) Panjang 189,5 in (4.813 mm) Lebar 69,75 di (1772 mm) Tinggi 52,75 di (1340 mm) Kapasitas bahan bakar 91 L (24,0 US gal; 20,0 imp gal) [1] The XJ6, menggunakan 2.8 L (2790 cc/170 in ³) dan 4.2 L (4.235 cc/258 in ³) lurus-enam silinder versi terkenal Jaguar XK mesin, menggantikan sebagian besar Jaguar saloons - yang, pada 1960-an, telah diperluas menjadi empat rentang yang terpisah. Selain mesin, komponen utama lainnya terbawa dari model-model sebelumnya adalah versi terluas IRS Jaguar Mark unit dari X. Sebuah versi kelas atas dipasarkan di bawah merek Daimler dan disebut Daimler Sovereign, melanjutkan nama dari versi Daimler Jaguar 420. The "XJ" sebutan itu dari nama kode mobil selama perkembangan, berdiri untuk Eksperimental Jaguar [rujukan?]. Mobil itu diperkenalkan pada bulan September 1968. Power dibantu kemudi dan pelapis kulit yang standar di 2.8 L 'De Luxe' dan 4.2 L AC model dan ditawarkan sebagai pilihan tambahan pada versi Daimler 4,2 L. diluncurkan pada bulan Oktober 1969, dalam serangkaian iklan televisi yang menampilkan Sir william. Pada titik ini, ia menyebut mobil sebagai "Jaguar terbaik yang pernah". Fitur yang tidak biasa, yang diwarisi dari Jaguar Mark X, adalah penyediaan tangki bahan bakar kembar, diposisikan pada setiap sisi dari boot / trunk, dan mengisi dua terpisah dikunci menggunakan filler caps: satu di bagian atas setiap sayap di atas roda belakang lengkungan . [2] Pada Maret 1970 diumumkan bahwa Borg-Warner Model 8 transmisi otomatis yang telah XJ6 fitur sejak tahun 1968 akan digantikan pada XJ6 bermesin 4,2 liter dengan Borg-Warner Model 12 unit. [3] Transmisi baru sekarang memiliki tiga berbeda posisi maju diakses melalui tuas pemilih, yang secara efektif yang berorientasi kinerja memungkinkan pengemudi untuk mempertahankan rasio yang lebih rendah di revs lebih tinggi untuk mencapai percepatan yang lebih baik. [3] "Sangat meningkatkan kualitas pergeseran" ini juga diklaim untuk sistem yang baru. [3] Pada tahun 1972 pilihan roda yang panjang versi dasar, memberikan peningkatan sederhana ruang kaki untuk penumpang di belakang, menjadi tersedia. Versi yang XJ12, menampilkan kisi-kisi disederhanakan pengobatan, dan didukung oleh mesin V12 L 5,3 (digabung ke Borg Warner Model 12), diumumkan pada bulan Juli 1972: [1] mobil itu disajikan pada waktu itu sebagai dunia hanya 12-silinder empat pintu mobil. 3.235 generasi pertama ini dibangun XJ12s. Sekali lagi, sebuah versi kelas atas, kali ini disebut Daimler Double-Six, sudah tersedia, menghidupkan kembali nama model Daimler 1926-1938.

Seri 2 (1973-1979) XJ Series II Juga disebut XJ6, XJ12 Daimler Sovereign Daimler Double-Six Produksi 1973-1979 (1981) 91.227 diproduksi Majelis Coventry, Inggris Cape Town, Afrika Selatan Nelson, Selandia Baru Body style (s) 4-pintu sedan Engine (s) 2.8 L XK I6 XK 3,4 L I6 XK 4,2 L I6 5,3 L mesin V12 Jaguar V12 108,75 wheelbase in (2762 mm) (SWB: hanya dijual sampai 1974) 112,75 in (2864 mm) (lwb sampai 1974, setelah itu semua sedan) Panjang 194,75 in (4.947 mm) (lwb sampai 1974, setelah itu semua sedan) Lebar 69,75 di (1772 mm) Tinggi 54 in (1372 mm) Trotoar berat £ 3.841 (1.742 kg) Kapasitas bahan bakar 91 L (24,0 US gal; 20,0 imp gal) [4] Sering disebut sebagai "Seri II," kata XJ jalur facelifted di musim gugur 1973 dengan model tahun 1974. The 4.2L Aku-6 XJ6 (paling populer di Inggris Raya) dan 5.3L V12 XJ12 dilanjutkan dengan penambahan 3,4 L (cc/210 in ³ 3.442) versi mesin XK tersedia dari tahun 1975. The Series II model yang dikenal dengan kualitas membangun masyarakat miskin, yang dikaitkan dengan Jaguar menjadi bagian dari kelompok Leyland Inggris, serta masalah-masalah yang melekat pada desain tertentu yang bersumber Lucas-komponen. [Rujukan?] Awalnya Seri II ditawarkan dengan basis roda dua, tetapi pada tahun 1974 di London Motor Show Jaguar mengumumkan penarikan 'roda standar base' versi: selanjutnya saloons / sedan semua fitur tambahan yang 4 inci (10 cm) Panjang kabin penumpang sampai sekarang ditampilkan hanya oleh 'roda panjang base' model. [4] Pada saat ini pengiriman pelanggan pertama dari dua pintu coupe, yang mempertahankan pendek 'standar' wheel base (dan yang sudah secara resmi 'diluncurkan' lebih dari setahun sebelumnya) hanya bulan lagi. Visual, Seri II mobil dibedakan dari para pendahulu mereka dengan mengangkat bemper depan untuk memenuhi peraturan keselamatan kecelakaan AS, yang mengharuskan grill yang lebih kecil, dilengkapi dengan tambahan diskrit inlet langsung di bawah bumper. Interior menerima update besar, termasuk disederhanakan pemanasan dan a / c sistem untuk mengatasi kritik terhadap kompleks dan tidak begitu efektif Seri sistem saya. Pada April 1975 Seri Amerika Utara II mendapat sedikit direvisi set bemper depan yang meliputi overriders karet panjang penuh bemper dengan sinyal giliran tertanam di kedua ujungnya. Pada tahun 1978 mobil-mobil Amerika Utara juga mendapat tambahan pengisian bahan bakar elektronik di tempat-Zenith Stromberg carburettors. Pada Mei 1977 diumumkan bahwa versi transmisi otomatis dari 12 silinder mobil akan dilengkapi dengan General Motors tiga kecepatan transmisi 400 THM di tempat yang dibangun Inggris Borg-Warner satuan yang digunakan sampai sekarang. [5] Model Inggris tahun 1978 meliputi rentang Jaguar XJ 3.4, XJ 4.2, XJ 5.3, Daimler Sovereign 4.2, Double-Enam 5.3, Daimler Vanden Plas 4.2, Double-Enam Vanden Plas 5.3. Di Selandia Baru, CKD kit dari Seri II berkumpul secara lokal oleh Selandia Baru Motor Corporation (NZMC) di pabrik Nelson mereka. Pada tahun terakhir produksi di Selandia Baru (1978), yang khusus 'SuperJag' model yang diproduksi yang menampilkan kulit setengah, setengah lebar lipatan dralon kursi, atap vinyl, krom baja roda dan udara sebagai standar. Selandia Baru fitur speedometers model diproduksi dalam km / jam, dan tikar vinil hitam ditaburkan ke karpet di depan menampilkan footwells British Leyland 'L' logo. Meskipun produksi di seluruh dunia Seri II berakhir pada tahun 1979, sejumlah diproduksi di Cape Town, Afrika Selatan sampai 1981. Sebanyak 91.227 Seri II model yang diproduksi, 14.226 di antaranya dengan mesin V12.

Seri 3 (1979-1992) XJ Seri III Juga disebut XJ6, XJ12 Daimler Sovereign Daimler Vanden Plas Daimler Double-Six Double-Enam Vanden Plas Jaguar Sovereign (dari 1983) Produksi 1979-1992 Diproduksi 132.952 Majelis Coventry, Inggris Body style (s) 4-pintu sedan Engine (s) 3,4 L XK I6 XK 4,2 L I6 5,3 L mesin V12 Jaguar V12 Pada akhir 1979, XJ itu facelifted lagi, dan dikenal sebagai "Seri III." Menggunakan versi wheelbase panjang dari mobil, tergabung halus XJ6 redesign by Pininfarina. Eksternal, perubahan yang paling jelas atas SII adalah lebih tebal dan lebih dimasukkan bumper karet dengan krom dekoratif hanya di tepi atas, siram gagang pintu untuk meningkatkan keselamatan, satu-potongan kaca pintu depan tanpa terpisah 1 / 4 cahaya, kisi-kisi hanya dengan baling-baling vertikal, lampu reverse pindah dari boot tumpuan kolom ke cluster lampu belakang yang lebih besar dan garis atap yang telah direvisi dengan kaca dangkal daerah. Ada tiga varian termasuk mesin 5.3L V12, yang 4.2L lurus 6 dan 3.4L lurus 6. Yang lebih besar 6-silinder, dan model-model V12 dimasukkan Bosch pengisian bahan bakar (dibuat dengan lisensi oleh Lucas), sementara yang lebih kecil 6-silinder itu carbureted. Yang lebih kecil 3.4L 6-silinder tidak ditawarkan di Amerika Serikat Salon bersumbu pendek dan coupé telah menurun selama tahun-tahun terakhir Seri II XJ. Pengenalan model Seri III juga melihat pilihan dari sunroof dan cruise control untuk pertama kalinya pada model XJ. Model Inggris tahun 1979 meliputi rentang Jaguar XJ6 3,4 & 4.2, XJ12 5.3, Sovereign Daimler 4,2 & Double-Enam 5.3 dan Daimler Vanden Plas 4,2 & Double-Enam Vanden Plas 5.3. Pada tahun 1981, 5,3 model V12 menerima Michael baru yang dirancang Mei 'bola api' kepala silinder kompresi tinggi mesin dan badged dari saat ini dan seterusnya hingga 1983 sebagai HE (High efisiensi) model. Pada tahun 1982 bagian dalam XJ mengalami minor update. Perjalanan komputer muncul untuk pertama kalinya dan dipasang sebagai standar pada model V12. Baru dan banyak dicari paduan khas roda dan dilengkapi sejumlah lubang bundar juga diperkenalkan, biasanya dikenal sebagai "Pepperpot" roda. Juga pada tahun 1982 spec top model Vanden Plas diperkenalkan untuk pasar AS, model penetapan masih digunakan hari ini untuk tingkat atas XJ sedan di Amerika Serikat. Pada tahun 1983 nama Berdaulat dipindahkan dari Daimler ke atas baru spec model Jaguar, Jaguar Sovereign. Vanden Plas yang namanya juga menjatuhkan saat ini di pasar Inggris, sebagai penunjukan digunakan pada top-of-the-range Rover-merek mobil di rumah pasar Inggris. Daimler model menjadi Daimler 4.2 dan Double Six dan yang paling mewah Seri III XJ model, sepenuhnya Vanden Plas optioned dengan spec interior. Model Inggris tahun 1984 meliputi rentang Jaguar XJ6 3,4 & 4.2, Sovereign 4,2 & 5.3, Daimler Double Six 4,2 & 5.3. Seri terakhir III XJ dengan mesin enam silinder diproduksi pada tahun 1987. Produksi Seri III XJ berlanjut hingga 1992 dengan mesin V12. Pada tahun 1992, yang terakhir dibangun 100 mobil diberi nomor dan dijual sebagai bagian dari seri khusus memperingati akhir produksi untuk Kanada. 100 mobil ini menampilkan pilihan memiliki plakat kuningan yang terletak di kabin. Itu adalah pilihan pembeli asli memiliki plak ini, yang juga memberikan nomor ke mobil (seperti Nomor 5 Tahun 100, dll), pas ke kotak sarung tangan, ke konsol kayu atau tidak dipasang sama sekali. Plakat kuningan ini inisiatif tidak datang dari Jaguar di Coventry. Itu adalah usaha lokal, oleh Jaguar Kanada staf dan plakat kuningan yang terukir secara lokal. Seri III 132.952 mobil dibangun, 10.500 dengan mesin V12. Total antara 1968 dan 1992 ada sekitar 318.000 XJ6 dan Jaguar XJ12 diproduksi. Jaguar XJ mobil yang populer dengan pembalap Inggris Banger karena sederhana tapi sulit konstruksi. Banyak yang berpacu dengan mesin asli diganti dengan Ford V6 seperti yang digunakan dalam mobil Granada namun yang lainnya berpacu dengan mesin Jaguar asli. Mobil ini sering digunakan di 2.0litre + rapat di mana mereka berlari bersama Ford Granadas dan Volvo.

Nissan Skyline

Nissan Skyline adalah mobil ukuran menengah yang diproduksi oleh perusahaan otomotif Jepang, Nissan Motor Company, sejak tahun 1957. Skyline tersedia dalam bentuk coupé dan sedan. Versi terkini, Nissan Skyline 350GT, dijual di Amerika Utara, Korea Selatan, Taiwan, dan Timur Tengah, sebagai Infiniti G35.

Toyota Celica

Toyota Celica adalah mobil sport coupe yang diproduksi oleh Toyota Motor Corporation, Japan dari bulan October 1970 sampai bulan April 2006. Selama 36 tahun, ada 7 generasi Celica, dengan total kumulatif produksi lebih dari 4.1 juta unit.
Styling dan Handling merupakan point penting dari Celica, dimana mobil ini tampil dengan design exterior yang menarik serta menyenangkan untuk dikemudikan karena setir-nya yang responsif dan komunikatif, handling yang mantap, dan jarak rem untuk berhenti yang pendek.
Pasar yang besar untuk Celica adalah Amerika Serikat, Jepang, Eropa, dan Australia.
Celica adalah mobil resmi yang digunakan Toyota pada kejuaraan rally dunia / World Rally Championship (WRC) dari tahun 1972 sampai 1986 dengan model berpenggerak roda belakang, dan dari tahun 1988 sampai 1997 untuk model GT-Four berpenggerak 4WD. Celica untuk WRC dibuat oleh Toyota Team Europe di Koln, Jerman.
Setelah Celica dihentikan produksinya pada tahun 2006, posisinya sebgai mobil sport kompak buatan Toyota digantikan oleh Scion tC di Amerika Utara. Untuk region lain, Toyota belum mempersiapkan penggantinya.

Generasi Pertama (1970-1977)
Toyota Celica Coupe pertama kali ditampilkan pada 1970 Tokyo Motor Show pada bulan Oktober, dan mulai dipasarkan pada bulan Desember 1970 di Jepang. Model yang dipasarkan adalah 1400ET, 1600LT, 1600ST, 1600GT, dan 1600GTV. Model 1600GT dan 1600GTV bermesin kemampuan tinggi 2T-G Twincam. Tahun 1972 diluncurkan model 2000GT dengan mesin 18R-G. Pada bulan April 1973, line up Celica ditambah dengan bentuk Liftback yang lebih praktis dengan pintu kaca belakang yang dapat dibuka keatas dan jok belakang yang bisa dilipat. Versi Liftback adalah 1600ST, 1600GT, 2000ST, dan 2000GT.
Di Amerika, Celica pertama kali dipasarkan pada tahun 1971, yaitu 1900ST, bermesin 8R sama seperti Corona Mark II. Tahun 1972-1974 Celica di Amerika bermesin 2.0 liter 18R, sedangkan model facelift tahun 1975-1977 bermesin 2.2 liter 20R. Model GT Liftback baru masuk Amerika tahun 1976, dan mendapat penghargaan Motor Trend Car of The Year.
Meskipun tidak dipasarkan secara resmi oleh Toyota, Celica generasi pertama cukup banyak di Indonesia dengan model 1600ST dan 1600GT yang masuk antara tahun 1971-1973.

Generasi Kedua (1977-1981)
Celica yang diluncurkan pada bulan Agustus 1977 didesain oleh Calty Design Research di California, Amerika. Model Coupe dan Liftback tetap tersedia dengan mesin 1600, 1600 Twincam, 1800, 1800 EFI, 2000, dan 2000 Twincam untuk pasar Jepang. Variantnya ET, LT, ST, XT, SE, GT, dan GTV. Pada tahun 1978 GTV digantikan oleh GT Rally. Di Amerika, Celica ST dan GT tetap bermesin 20R 2200 cc.
Sepanjang sejarah, Celica paling banyak diproduksi dan terjual pada tahun 1978, yang mana di Amerika sendiri terjual sekitar 200,000 unit. Untuk generasi kedua ini, di pasar Jepang ada 70 model Celica yang berbeda, meskipun pada satu waktu ada 49 yaitu pada tahun 1979.
Model facelift dengan lampu depan kotak diluncurkan pada akhir 1979 untuk model tahun 1980. Untuk merayakan 10 tahun Celica, model GTA Coupe dipasarkan di Amerika. Tahun 1981, mesin 20R digantikan oleh mesin 22R 2400 cc.
Selain model GT bermesin Twincam 2T-G 1600 cc atau 18R-G 2000 cc, Celica pada umumnya adalah mobil coupe yang berkemampuan biasa dan harganya relatif murah.

Generasi Ketiga (1982-1985)
Mengikuti trend tahun 1980-an, Celica tampil dengan desain body yang kotak tetapi elegant. Coupe dan Liftback tetap tersedia, dan pada tahun 1984 ditambah dengan model dengan atap bisa dibuka, yaitu Convertible dibuat oleh American Sunroof Corporation (ASC).
Seperti sebelumnya, mesin yang dipasang pada Celica adalah 1600 cc, 1800 cc, 2000 cc, dan untuk Amerika 2400 cc. Untuk yang 1800 cc merupakan mesin baru 1S, 3T, dan 3T-GTEU yang dilengkapi turbo. Celica pertama yang menggunakan turbo adalah GT-T yang hanya dijual di Jepang. Kemudian juga dibuat GT-TR yang mewah, dan GT-TS yang hanya 200 unit untuk keperluan homologasi rally Group B. Celica GT-TS adalah basis untuk mobil rally Celica Twincam Turbo yang menjadi juara Rally Safari dan Rally Ivory Coast antara tahun 1983-1986.
Di Eropa, Australia, dan beberapa negara Asia, Celica bermesin 21R 2000 cc yang sama dengan Corona Mark II untuk model 2000XT. Celica 1600ST bermesin 2T, dan 2000GT dengan mesin 18R-G juga dipasarkan di Eropa.
Facelift dilakukan untuk tahun 1984 dengan lampu depan fully retractable. Grill dan lampu belakang juga mengalami perubahan.

Generasi Keempat (1986-1989)

1986 Celica 2.0 SX
Perubahan besar secara mendasar karena Celica beralih dari penggerak roda belakang ke penggerak roda depan. Model Coupe hanya untuk Amerika dan export ke beberapa negara. Model paling dasar dan murah adalah ST. GT di Amerika memiliki perlengkapan lebih banyak dari ST, tetapi bermesin sama 2S-FE untuk tahun 1986, yang kemudian digantikan oleh mesin 3S-FE untuk tahun 1987. GT tersedia dalam bentuk Coupe, Convertible, dan Liftback. Di Jepang, semua berbentuk Liftback. GT-R (atau GT-S di Amerika / GTi di Eropa) bermesin 3S-GE adalah yang terkencang dengan penggerak roda depan. Di Australia, Celica generasi ini dipasarkan dalam model ST dengan mesin 3S-FE dan SX dengan mesin 3S-GE.
Model berpenggerak 4WD dan bermesin turbo 3S-GTE dengan intercooler, GT-Four (ST165) diluncurkan di Jepang pada bulan Oktober 1986, dan mulai diexport pada tahun 1988. Di USA, GT-Four dipasarkan dengan nama All-trac.
Carlos Sainz menjadi juara dunia rally tahun 1990 dengan GT-Four ST165. Mobil ini juga menjuarai rally nasional di Inggris, serta tampil dalam Rally of Indonesia pada tahun 1989 dan 1990.

Generasi Kelima (1990-1993)

1993 Celica GT-Four
Ada empat macam bentuk body untuk Celica generasi kelima, yaitu Coupe, Convertible, Liftback normal body, dan Liftback wide body. Liftback wide body memiliki fender depan dan belakang lebih lebar, bentuk body ini hanya untuk model GT-S, GT-Four A (All-trac), dan GT-Four RC (Carlos Sainz Limited Edition). Di Jepang, GT-Four juga ada yang normal body untuk tahun 1990-1991.
Untuk Jepang, Celica ditawarkan dengan tiga pilihan mesin 2.0 liter Twincam, 3S-FE untuk S-R dan Z-R, 3S-GE untuk GT-R, Active Sports, dan Convertible, dan 3S-GTE untuk GT-Four.
4-wheel steering (4WS) dimana roda belakang dapat menikung dengan sudut kecil standard pada GT-R dan Active Sports, atau optional pada S-R dan Z-R. Auto-tilt away steering wheel standard pada Z-R, GT-R, dan GT-Four dimana kemudi akan naik jika kunci kontak dicabut, dan kembali ke posisi semula yang diset kalau kunci kontak dipasang.
Di Amerika dan Australia, Celica berpenggerak roda depan diberi mesin 2200 cc Twincam 5S-FE yang tenaganya lebih kecil, namun torsinya besar. Sedangkan mesin 1600 cc 4A-FE hanya untuk model 1.6 ST yang dijual di Amerika, Eropa, dan beberapa negara lain. Model GT-R dijual di Eropa sebagai 2.0 GT-i 16 atau lebih dikenal sebagai GT. Ini berbeda dengan GT di Amerika. GT Amerika hampir sama dengan SX yang dijual di Australia. Model wide body GT-S juga bermesin 5S-FE yang sama dengan GT dan SX.
Semua GT-Four (ST185) bermesin 2000 cc 3S-GTE dengan twin-entry turbo, berpenggerak 4WD dengan viscous coupling center limited slip differential, dan Torsen rear differential. Untuk mengikuti kejuaraan rally dunia (World Rally Championship), Toyota membuat 5,000 unit GT-Four model khusus homologasi yang disebut GT-Four RC atau Carlos Sainz Limited Edition. Model ini memiliki water-to-air intercooler yang menggantikan air-to-air intercooler pada GT-Four biasa. Bentuk kap mesin dan bumper depan juga berbeda untuk memberikan sirkulasi udara lebih baik pada mesin.
GT-Four ST185 adalah Celica yang paling sukses dalam WRC dengan 3 kali juara dunia dimana Carlos Sainz menjadi juara rally dunia tahun 1992, Juha Kankkunen pada 1993, dan Didier Auriol pada tahun 1994. Tidak seperti GT-Four versi produksi yang bertransmisi 5 speed manual, GT-Four untuk rally memiliki transmisi manual X-trac 6 speed.

Generasi Keenam (1994-1999)

1996 Celica 2.2 ZR
Celica generasi keenam memiliki 4 buah lampu depan berbentuk bulat yang besar. Bodynya sedikit lebih besar tetapi lebih ringan dari pada generasi kelima. Model Coupe hanya untuk Amerika, Liftback dan Convertible dijual di pasar dunia. Ada 5 macam mesin untuk Celica, yaitu 7A-FE 1.8 liter, 3S-FE dan 3S-GE 2.0 liter, 5S-FE 2.2 liter, dan 3S-GTE 2.0 liter turbo.
Trim level untuk pasar Jepang adalah SS-I, SS-II, SS-III, Convertible, dan GT-Four. Model SS-I ada yang dilengkapi 4-wheel steering. Model SS-II diexport ke Eropa dan beberapa negara Asia sebagai GT. SS-III bermesin 3S-GE kemampuan tinggi dengan BEAMS, suspensi sport Super Strut, dan khusus untuk yang bertransmisi manual juga dilengkapi Helical Limited Slip Differential.
Di Amerika Celica generasi ke-6 hanya dijual dalam versi ST bermesin 1800 cc, dan GT bermesin 2200 cc yang berbeda dengan GT di negara lain. GT ditawarkan dalam bentuk Liftback dan Convertible. Optional Sport Package hanya untuk versi GT Liftback.
Seperti dua generasi sebelumnya, Celica terkencang adalah GT-Four yang pada generasi ini diberi kode ST205. Untuk versi Jepang mesin 3S-GTE pada ST205 betenaga 255 PS, sedangkan untuk export 242 PS. Untuk homologasi rally, dibuat 2500 unit GT-Four WRC yang memiliki water sprayer injector dan spoiler belakang tinggi.
Celica GT-Four ST205 versi Group A pertama kali ikut kompetisi di Rally of Australia tahun 1994, dan menjadi mobil resmi di kejuaraan rally dunia (WRC) tahun 1995. Mobil ini juga tampil dalam Rally of Indonesia tahun 1996 dan 1997.
Untuk Australia, Celica dipasarkan dalam bentuk Liftback saja dengan versi SX, ZR, and GT-Four. SX dan ZR bermesin 2200 cc yang sama dengan GT di Amerika. Meskipun SX dan ZR pada dasarnya sama, tetapi ZR memiliki perlengkapan yang lebih mewah seperti velg alloy, ABS, airbag, dan cruise control. GT-Four hanya dijual 77 unit yang semuanya model WRC atau Group A Rallye. Sunroof merupakan perlengkapan optional untuk semua model.
Di Jepang, Amerika, dan Australia, Celica tersedia dengan transmisi manual 5 speed atau automatic 4 speed, kecuali GT-Four yang hanya manual. Di Eropa semua Celica bertransmisi manual, model untuk Eropa adalah 1.8 ST, 2.0 GT Liftback dan Cabriolet, serta GT-Four.
Celica mendapat facelift untuk model tahun 1996. Untuk merayakan 25 tahun Celica pada tahun 1996, model 25th Anniversary Limited Edition diluncurkan berbasis SS-III, ST Liftback, dan GT Convertible.
Pada bulan Desember 1997, Celica untuk pasar Jepang kembali mendapat facelift. Mesin 3S-GE pada model SS-II dan SS-III mendapat VVT-i BEAMS. Spoiler belakang tinggi hadir kembali pada model GT-Four, dan merupakan perlengkapan baru untuk SS-III. Model SS-III juga hadir dengan spoiler depan, samping, dan belakang. Lampu depan projector adalah optional.
Untuk meningkatkan penjualan, beberapa limited edition model diluncurkan pada tahun 1998 seperti Celica SR berbasis 1.8 ST untuk pasar Inggris, serta Celica SX-R berbasis SX di Australia.

Generasi Ketujuh (2000-2006)

2000 Celica GT-S
Pada dasarnya hanya ada dua model Celica generasi terakhir yaitu ZZT230 bermesin 1ZZ-FE VVT-i, dan ZZT231 bermesin kemampuan tinggi 2ZZ-FE VVTL-i. Versi VVT-i disebut GT di Amerika, atau SS-I di Jepang, sedangkan yang bermesin VVTL-i adalah GT-S di Amerika, atau SS-II di Jepang. Di Australia semua model bermesin VVTL-i, baik untuk model SX dan ZR.
Transmisi untuk model yang bermesin 1ZZ-FE adalah 5 speed manual, 6 speed manual, atau 4 speed automatic. Sedangkan yang bermesin 2ZZ-GE menggunakan transmisi 6 speed manual atau 4 speed tiptronic automatic dengan shift button di kemudi.
Celica ini lebih kecil dan lebih ringan dari generasi sebelumnya, sehingga memberikan perbandingan tenaga dan beban yang baik dan lebih gesit. Jarak sumbu roda yang lebih panjang dan overhang depan yang lebih pendek juga membuatnya lebih stabil.
Dengan dibukanya kran import mobil di Indonesia pada akhir tahun 1999, Celica ini banyak masuk ke Indonesia. Model yang banyak beredar disini adalah SX dan SS-II. Celica dari Australia memiliki lampu sign di fender depan dan manual AC. Sedangkan Celica Jepang hadir dengan lampu indicator di bumper depan dan AC dengan digital climate control untuk model SS-II.
Optional untuk Celica adalah Elegant Sports Package dan Mechanical Sports Package. Elegant hanya diberi tambahan spoiler bawah, sedangkan Mechanical memiliki bumper depan yang berbeda dengan grille yang lebih besar, serta full body kit termasuk spoiler di bonnet dan bagasi yang lebih tinggi.
Di Eropa semua Celica menggunakan transmisi 6 speed manual. Model bermesin 1ZZ-FE dipasarkan dalam trim level 1.8 VVT-i Standard, Style, dan Premium. Sedangkan yang setara dengan GT-S atau SS-II bermesin 2ZZ-GE disebut 1.8 VVTL-i T-Sport. Pada tahun 2005, juga dipasarkan Celica GT versi Eropa. Ini adalah T-Sport yang diberi body kit dan velg alloy lebih besar, dan tidak sama dengan GT di Amerika.
2005 adalah tahun terakhir Celica di Amerika. Produksi Celica di Jepang berakhir pada bulan April 2006. Pada tahun terakhir ini, Celica hanya dijual di Jepang, dan beberapa negara Eropa saja.
Diperoleh dari "http://id.wikipedia.org/wiki/Toyota_Celica"

Kendati dipasarkan untuk orang terentu, penampilan Lamborghini sebagai mobil supersport tetap menarik banyak orang. Begitu juga ketika, perusahaan yang pernah dimiliki oleh Tommy Soeharto, menampilkan model terbaru yang saat ini dipamerkan di Pameran Mobil Jenewa ke-80, yaitu Gallardo LP 570-4 Superleggera.
Hebatnya, model ini ditampilkan dengan warna hijau plus kombinasi hitam. Gambaran, mobil makin agresif namun lebih ramah terhadap lingkungan!
Lebih Aero dan RinganMenurut Lambo - sekarang dimiliki oleh Volkswagen Group – model terbarunya ini lebih aerodinamis dan lebih ringan. Mesin juga lebih canggih sehingga tenaga lebih besar. Tentunya dibandingkan versi sebelum, Murcielago. Semua itu diperoleh karena tidak banyak lagi bagian eksterior atau bodi mencuat. Sedangkan bobot, lebih ringan berkat penggunaan serat karbon khusus. Alhasil, bobot Superleggera ini hanya 1.340 saat kosong, 70 kg lebih ringan dari pendahulunya. Dengan kondisi itu pula, Lambo gembar-gembor, perbandingan antara bobot: 2,35 kg/1PS. Hebat!

Wajah Garang Mobil Polisi AS

Jakarta - Polisi jalan raya Amerika Serikat memang terkenal dengan aksi kejar-kejaran dengan penjahat yang melanggar lalu lintas atau melakukan tindak kriminal lainnya.Nah kini penjahat-penjahat itu setidaknya harus lihat-lihat dulu dengan mobil ini sebelum melakukan kejahatan. Mobil polisi terbaru ini sangat canggih dan sekaligus ramah lingkungan.Seperti dikutip dari autoevolution, Rabu (24/3/2010) kepolisian jalan raya Amerika Serikat akan diperkuat dengan mobil dari Carbon Motors Corp yakni E7.BMW rencananya akan menyuplai mobil itu dengan 240.000 unit mesin diesel, sistem pendingin dan gas buang. Mobil khusus polisi Carbon E7 nantinya akan menggunakan transmisi otomatis 6-speed.Mesin V6 diesel turbocharged terdiri dari enam silinder bertenaga 245 hp dan torsi 542 Nm. Tidak hanya sangar dalam mengejar penjahat, mesin tersebut juga diklaim sangat ramah lingkungan serta hemat bahan bakar hingga 40 persen dibandingkan mesin bensin.Untuk memperjelas kerjasama itu, Pemerintah dan Keamanan AS di Washington telah menandatangani kontrak kerjasama baru dengan Carbon Motors dan BMW AG untuk pengadaan beberapa unit mobil kepolisian."Kami mengumumkan perluasan kerjasama ini dengan mitra bisnis dan melanjutkan kerjasama kami selami ini. Dan saya harap yang lainnya akan mengikuti," ucap Manajemen BMW AG Ian Robertson.Sebelumnya polisi jalan raya AS disuport oleh Ford dengan Ford Police Interceptor dan Chevrolet (Impala dan Dodge Charger). Sementara General Motors akan menyediakan Chevrolet Caprice yang diambil dari basis Holden di Australia.

Ferrari Bikin Hybrid Pertama dengan Teknologi F1

Jenewa - Persaingan industri otomotif global untuk memproduksi mobil ramah lingkungan sepertinya menyeret banyak pihak untuk ikut serta membuat mobil-mobil yang lebih hijau.Tidak hanya pabrikan mobil biasa, produsen mobil eksotis macam Ferrari pun ternyata juga ikut terseret tren dan memperlihatkan mobil hybrid pertama mereka di Geneva Auto Show.Mobil ramah lingkungan milik Ferrari ini tidak hanya akan mengusung teknologi hybrid, tapi juga akan mengambil sistem penggerak di seluruh rodanya alias all-wheel drive system (AWD).Sebagai salah satu pemain di Formula 1, Ferrari juga mengaplikasikan sistem KERS (Kinetic Energy Recovery System) pada mobil hybridnya. Itu lah bedanya hybrid Ferrari dengan hybrid yang lain. Sistem ini dapat menghemat konsumsi bahan bakar serta menurunkan emisi gas buang. Artinya, selain berhemat sistem KERS juga bisa membuat Ferrari ini menjadi lebih ramah lingkungan.KERS dijanjikan Ferrari bakal meningkatkan efisiensi BBM hingga 30 persen. Berkat akar dari F1 ini, Ferrari hybrid dengan sistem KERS akan memberikan dorongan dahsyat dengan cukup menyentuh tombol saja."Itu adalah salah satu teknologi avant-garde. Kami sedang membangun mobil dengan sebagian besar bagian adalah dari teknologi inovatif. Kami akan menyajikan versi hibrida dari 599 di Jenewa, yang akan mewakili jalan besar menuju masa depan," ungkap chairman Ferrari Luca di Montezemolo seperti dikutid dari leftlanenews, Jumat (5/3/2010).Ferrari 599 sendiri pertama kali muncul di tahun 2006 silam dan memang sejak saat itu rumor mengenai versi hibridanya sudah banyak beredar.Waktu perkenalan dari 599 hibrid ini termasuk cepat. Sebab sebelumnya rumor yang beredar mengatakan bahwa baru di Geneva Auto Show 2014 mobil ini baru akan keluar.Kemungkinan mobi hibrida pertama Ferrari itu akan mengkolaborasikan tenaga listrik dari baterai dengan ganasnya mesin berkonfigurasi V8 yang tentu tetap akan menawarkan sensasi berkendara ala mobil sport meskipun ini adalah sebuahmobil hybrid.